ミニカーと鉄道模型の部屋

お久しぶりです。

東京勤務もあと3ヶ月をきりました。何とか楽しくやっています。
楽しいけれど、その分、地元にいる時と比べてやっぱり出ていくカネが多かったり（汗）

マンションは会社で借りてもらっているので、今でもネット環境は整備せず、調べ物はずっとiPhoneでやっていたのですが、ふとソフトバンクのHPを覗いたら、キャンペーンでiPad2が実質無料！なんていうものをやっているではないか！
事務所はもちろんネットは見放題なのですが、総務部で閲覧チェックされているのだぁ～。

という訳で、仕事帰りに総武線のE231系に乗り込み、となり駅のiPad取扱い店へ…いちばん容量の小さい16GBは在庫がなく、32GBもお取り寄せ。あるのは64GBのホワイトのみというお姉さんの言葉にちょっと躊躇しましたが、月々の使用料金は数百円しか違わないので連れて帰ってきてしまいました。

ネットに使用するのは勿論のことですが、僕が欲しかったもうひとつの理由は、アプリを入れて「ナビ」として使用することでした。

取り付けはどうやってしようかなと思って調べたら、ドイツのリヒター社からホルダーがラインナップされているのを見つけて、早速、東雲の某店へ。このホルダー、本来は「2」用ではないのですが、東雲某店ではフィッティングを快く受け付けてくれ、背面カバーを付けた状態でピッタリとハメる事が出来たのでお買い上げ♪


デ、デカイ～！
ネック部とホルダー部は別々の製品になっていて、組み合わせて色々な取り付け方法が出来るのがリヒターの製品の凄いところ。ダッシュ上に取り付けると大きなiPadは前方視界の妨げになって危ないし、あまりスタイリッシュではないから、エアコンルーバーに付けてみることにしました。

帰り道、早速ナビアプリを立ち上げて使ってみましたが、大きな画面は見やすくて充分満足のいく結果を得られました。ポロ君のデッキはAUX入力が出来るので、コイツで音楽PVを再生してのドライブはかなりイケイケ状態になってしまいます。三十路半ばのオッサンのクルマじゃないね（笑）


話題は変わり、先週末の事。

マンションから秋葉原までは、電車で数駅先という非常に近い場所にあるので、ハイエンドオーディオでも見に、ちょっと散歩ついでに行ってみたのがいけなかった…
アトレ秋葉原という大きな駅ビルの中に、ＪＲ東日本商事がやっている鉄道関連グッズのショップを見つけ、店内をうろちょろしていると、こんなカバンが…

会社のノートパソコンを入れるバッグを以前から探していたというのもあったから、ハイ、もう黙ってお買い上げ（笑）
DB関係では、キーホルダーにボールペン、ICE3のカタチをした定規、そしてミトロッパの食堂車メニューなんていうマニアな逸品もありました。ロンドン地下鉄のステッカー等、欧州ファンが楽しめる品がけっこう売っていました。残念ながら、模型の類はいっさい無し（涙）
買い付けで入荷しているので、どれも現品限りらしいです。興味のある方はお早めに☆


ではまた～☆

あけましておめでとうございます♪

本年もどうぞよろしくお願い申し上げます。


さて、新年早々イッパツめは、ちょっとユルネタでいこうと思います。

本日はウニモグ。ブレキナやヴィーキングではなく、トミカ製です♪

いつの間にか発売されてました。左の黄色がレギュラーバージョン、右の緑が初回限定カラー。大好きなウニモグなので2台ともお買い上げ。2台買ってもブレキナやヴィーキングのモデルの価格の半分にも及びません（笑）

ディテーリング。



特徴あるプロポーションを、なかなか良く捉えた出来栄え。車体幅がちょっと狭いかなぁというくらいで、見た目の重量感もちゃんとウニモグらしさがあります。後ろの荷台はダンプアップします♪

もう1台。

こちらはなんとダンプトロ付きの軌陸車！トミカからこんなモデルが出るなんて…

ディテーリング。


ウニモグとダンプトロは切り離せます。ダンプトロの台車は独立したもので、首も振ります。ウニモグも荷台はディテールフル。写真は無いですが、軌陸用の鉄輪もちゃんと再現されていました。

このウニモグ達を手にとって、サイズ的にどうもHOに近いなぁと思っていたら、奇跡の「1/88」でした！リアリティを求めるなら少しだけ小さいですが、これなら、レイアウトに置いてもあまり違和感が無さそうです。唯一残念なのは、軌陸車のダンプトロのゲージ。エヌの線路にギリギリ置けそうな感じで、16.5㎜だったら、メルのレイアウトにチョイと置けたのに・・・


ではまた！

昨日に引き続きミニカーを♪
でも今回はワーゲンではなく、当ブログではお馴染みのトレーラーモノです。

ノーテブームの古いタイプの低床式で、以前にも同じタイプをココにアップしていますが、今回の獲物はヘンシェルHS22というタイプがトラクターのＤＢ仕様です。

毎度お馴染みのブレキナ製なので、細かいことは言いません。旧車らしい雰囲気満点のトレーラーモデルです。

さてさて、このモデルのキモはその積荷。



最初は大型ブルかなぁ？と思ったのですが、実はコレ、カバーを掛けたケフなんです！
良くみると、バッファーや手摺、ヘッドライトの部分の造形が出来ていて「あぁホントだ！」といった具合。カバー状態とはいえ、すごく良く出来ています。ケフが載っていると思うだけでもうニヤニヤです（笑）

このモデル、最初はブルを載せたDB仕様のトレーラーだと思ったので手に取らず、ドライジーネだけ買ってお店を出てしまいました。購入時に貰ったブレキナの無料パンフを、エレベータを待ちながら目を通している時にこのモデルを発見し、積荷がケフだという事が解って、慌ててお店に戻って買ってきたのです。

昨日のブログに載せたドライジーネのポイントが4000円以上あったので、そのポイントを早速使って殆どタダ同然でお買い上げ♪

こんなモデルを手に入れてしまい、新レイアウトにも機関庫セクションを作りたくなってしまったのは言うまでもありません（笑）


最後に…
本年もたくさんの方にこのブログを読んでいただき、大変ありがとうございました。あと数時間で新年を迎えますが、2012年もひきつづきご愛読よろしくお願い申し上げます☆

ではまた！

久々の模型ネタです♪

相棒のポロちゃんを運転したい欲望と、ワーゲンのミニカーを買いたい欲望が湧いてしまい、ホントに久しぶりに日暮里某店へ。

今回は、ブレキナ製のドライジーネを購入しました。発売時から欲しかったブレキナのドライジーネ。いつの間にかバリエーションも増え、様々なカラーリング（仕様）が発売されるようになりました。初めに出たアズキ色のモノは在庫がなく、新製品と思われる黄色い保線区仕様（勝手に命名！笑）があったので、早速、手に入れてみました。


愛用のデジカメが調子悪いので、今回はiPhoneで撮影…これ以上の接写が出来なくて悲しい（汗）
ご存知の方も多いと思いますが、このブレキナ製ドライジーネ、小さいのにDC２線式のアナログ環境でちゃんと走行するのがミソ。現状では、残念ながらＡＣ仕様は製品化されていないません。
シャシーはミニカーと違いメタル製でウェイトを稼ぎ、レールへの接触圧を確保しています。ボディも触った感じがメタル製っぽいのですが、そう感じるのはお馴染みのブレキナらしい艶やかな塗装のせいかなぁ？
助手席側には、大きなステップが付いているのが特徴です。Ａピラー上部にライトのディテールがありますが、さすがにこの小ささでは点灯してくれないです。

早速走らせてみたかったのですが、DC用レールやコントローラーは都内のマンションに置いてきてしまったので、試運転は年明けまでのお楽しみになりました。

もう１台、何気にウッ！なモデルを手に入れましたが、また明日…

そういえば、日暮里某店はいつの間にか定価の２０％オフサービスをやめていて、購入額の３０％のポイント制に変わっていました。１ポイント１円として次のお買い物から利用出来るのですが、1000ポイント単位でないと利用出来ないそうです。

ではでは～（＾＾）/

12月22日、晴れて新しい相棒が納車されました！

写真は納車1週間前の、キャリアカーから降ろしたてものです☆

納車から1週間、市街地～高速～ワインディング等すでに900kmを乗ったところでの素人的インプレッションを書いてみようと思います。


まずは足回りについて。
ネットの掲示板では「足が硬い」など書いてあったりしますが、決してガチガチではないと思います。その辺りは個人的な好みや感覚があるので何とも言えないですが、ビルシュタイン等のスポーツサスの乗り心地が大丈夫であれば、そんなに硬いとは感じないハズ。そうした社外品の硬いサスの経験がない人には、きっと耐えられないくらい硬いかも（笑）
標準サイズの215/40・17インチは、若干オーバーサイズな気がしなくもない。街中を、あくまでも「普通に」走るなら、スタッドレスの15インチが乗り心地も良くて調度いい感じでした。


ハンドリングについて。
どことなくしっとりとしているのは、兄貴分のゴルフ譲りかなぁといったところ。クイックではないがダルな印象もなく、路面からのインフォメーションを正確に伝えてくれる。こういう部分は、国産同クラスではマネ出来ない部分のひとつでしょう。もちろん、剛性の高いシャシーやボディの建て付けが影響しているのは言うまでもありません。

DSGについて。
変速ショックは殆どなく、極めてスムーズ。ただし、普通のオートマミッションと違うのは発進時のクラッチの繋がり方で、殆どクリープがなく、あれ？っと思ってアクセルを踏むとドーンと飛び出しそうになります。感覚的に、ブレーキを離して、いつもよりもちょっとだけひと呼吸おいてから、アクセルをゆっくり踏んであげると上手く繋げてくれるみたいです。こりゃダメだ！なのが首都高での激混み渋滞時のストップアンドゴー。１～２速をいったりきたりで落ち着きがなく、クリープも殆どないから疲れました。
GTIにはパドルシフトも付いているけれど、パドルの位置がちょっとイマイチで指が届きづらく、ミスシフトしてしまうこともありました。この辺は後日、社外品のカッコいいパドルシフターを付けて改善してみようと思っています♪
おぉっ！と思ったのは、「Ｓ」モードにするとエンジン回転数が上がってやる気満々状態になるのですが、排気音もいっそう太くなってとても車格に似合わない迫力が出ちゃうんです☆
ちょっと強めのブレーキを踏んで減速していくと、フォン！フォン！とブリッピングしながらシフトダウン…もうニヤニヤが止まりません（笑）


アクセルペダルのブルブルについて。
この件についても、掲示板などで書き込みがありますが、僕のクルマについては特に顕著な症状はみられませんでしたが、加速時にグーッと踏んでいくとホントに極僅かな振動があります。でも、個人的には、この極僅かな振動の伝わりが、いかにもパワーを出している感じがして嫌な気はまったくしないです。


内装の出来について。
先代から比べたら格段にレベルアップしていると思いますが、安っぽさはないけれど、出来は兄弟車ともいえアウディＡ１が上で、デザインも優れプレミアム感も高い。ポロはつまらないほどシンプルで凝った作りではないが、各種操作系はワーゲン一族のソレで見やすく扱いやすいです。オシャレにキメるならＡ１、動力性能でキメるならGTIといったところでしょうか。小物入れは殆どなく、使い勝手が良くないです。


というわけで、1週間付き合ってみた感想をチョイチョイと書いてみました。
僕は今まで、４台のドイツ車を乗り継いできました。どれも良いクルマ達でしたが、運転してこんなに「楽しい！」と思えたクルマは初めてです。スタッドレス他、色々と揃えて乗り出し348万円は、決して安い買い物ではないが、その価値は充分あるクルマかもと思います。


ではまた～☆

現地のファンの方の動画です。
http://www.youtube.com/user/Transalpin76


スイス形古典電機のオンパレードだぁ～♪









どれも説明不要な車輌たち。やっぱりクロコ、カッコいいなぁ～！

Bm 4/4 II もメルクリンから出して欲しいなぁ☆


ではまた（＾＾）/

ジュエフの機関車のお次は、これも久々に購入のメルクリン♪

本来であれば、ジュエフと一緒にやってくるハズだったのですが、購入店の手違いで違うモノが送られてきてしまい、本日やっと手元に来たのがこの貨車。



スイスファンであればお馴染みのSBB・Hbisでございますが、コイツはメルクリンの広告を纏った限定貨車☆
ボディ両サイドで異なったグラフィックを纏っているのがミソ！
中古車だから形式表記などに少々印刷のくたびれ感がありますが、目だった傷もなく状態も良いです。

これをメルクリンのクロコにでも牽かせてやれば最高なのですが…

東京勤務の手当てで買ってしまおうか！（笑）

ではまた♪

久々の鉄道モデルを購入しました。
今回の獲物はタイトルからもお判りの通り、フランス国鉄のディーゼル機で、ジュエフ製の直流２線式です。

あれれ？メルクリンじゃないの？と思われてしまうと思いますが…新レイアウトでは、外周に直流を敷くことにしました。メルクリンでは製品化されないようなモデルでも、個人的には魅力的な車輌はいっぱいあり、ならばいっそのこと直流も敷いてしまえ♪ということになりました。

という訳で、今回初めて、直流２線式のHO機として導入したのがこのBB67400。

購入したのは、1万円以下の中古の格安品！といっても、試走程度の美品で、初めはこういうモノで充分（笑）
実車は、1969年から75年までに232両が製造された客貨両用機。1765kwの最高出力を発生し、最高速度は140km/hの性能をもっています。動画等で見ると、単機ではなく重連で仕業に就いている事が多いようです。


ディテーリング。




初めてのジュエフ製ということで、どんな感じだろうと思っていましたが、これが何気に細かいところまで再現されていて、全体的なバランスも良く出来ています。フロントマスクも、特にスカート周りは別パーツでジャンパ栓等が再現されているし、手摺も一体成型ではないので見栄えも良いです。ボディの塗装も滲みがなく、綺麗に仕上がっています。屋根上のファンも、網が別パーツ化されていて、中のファンがちゃんと見えます。モールドもしっかり出来ているので、少し墨入れしてやればグッと引き立ってきそうです。唯一残念なのが台車のディテーリングで、いかにも樹脂パーツって感じ。艶無しで再塗装した方が良いかなぁと思っています。

さて、当社初の直流機はこれまた初導入となったフランス国鉄の車輌になった訳ですが、実車もFRETカラーが客車列車を牽いているようなので、コレを機にコライユを増備して、東京赴任中に頑張って1編成を仕上げたいと思います♪

あ、まずその前にレールとコントローラーを買わなきゃ…（汗）

ではまた！

僕のPOLO GTIは今、お船に乗ってどんぶらこ。

ゆっくりだけど、確実に日本へ向けて航海中です。

11月末には接岸予定で、納車は12月22日に決定しました！

契約から半年。

最初の頃は、まだまだ先だなぁなんて思っていたけれど、実際には
半年という月日の流れは思っているよりも早かった。

すごく楽しみだけど、考えてみたら、今の愛車のＡ４とはお別れになるんだなぁ…


ではまた！

ご無沙汰してま～す！

今日の朝、上司から突然呼ばれて、何なにナニ！？と思ったら、
「来年3月まで東京行ってね♪」

ふ～ん、東京ね…と、とーきょー!!!!

びっくりしたけど、何故か嬉しい！
だって、行こうと思えば日暮里のミニカー屋とかザギンの某店、
そして尾久のアソコに入り浸れるじゃ～ん♪♪♪

てな訳で、しばらくトーキョーの人になってきます。

ではまた☆